Pneuamic Pidurisüsteemis on suruõhk töökeskkond, mida kasutatakse stabiilse töörõhu säilitamiseks ja veendumaks, et õhk oleks süsteemis klapi normaalseks tööks piisavalt puhas. Molekulaarse sõela kuivati ja õhurõhu regulaatori kaks elementi on mõeldud pidurisüsteemi jaoks puhta ja kuiva suruõhu tagamiseks ning süsteemi rõhu hoidmiseks normaalses vahemikus (tavaliselt 8 ~ 10bar).
Autopidurisüsteemis õhukompressori väljundõhk, mis sisaldab selliseid lisandeid, näiteks veeauru, kui seda ei töödelda, mida võib muuta vedelaks vette ja koos muude lisanditega, et põhjustada korrosiooni, isegi hingetoru külmutades äärmisel temperatuuril, põhjustades klapi kaotuse.
Autoõhukuivati kasutatakse suruõhu vee, õli tilkade ja muude lisandite eemaldamiseks, see paigaldatakse pärast õhukompressori enne nelja ahela kaitseventiili. Ja seda kasutatakse suruõhu jahutamiseks, filtreerimiseks ja kuivatamiseks, samuti võib see eemaldada veeauru, õli, tolmu ja muude lisandite, mis tagavad pidurisüsteemi kuiva ja puhta õhu.
Autoõhukuivati on regeneratiivne kuivati, mille kuivatusala on molekulaarne sõel. JZ-404B molekulaarne sõel on sünteetiline kuivatusaine produkt, millel on tugev adsorptsioonimõju veemolekulidele. Selle põhikomponent on paljude ühtlaste ja kenade aukude ja aukudega leelimetalli alumiiniumist silikaatühendi mikropoorne struktuur. Veemolekulid või muud molekulid adsorbeeritakse augu kaudu sisepinnale, molekulide sõelumise rolliga. Molekulaarsel sõelal on suur adsorptsiooni massi suhe ja see hoiab endiselt veemolekule kõrgel temperatuuril 230 ℃.
Süsteemi niiskus söövitab torustikku ja mõjutab pidurdamist ning see võib isegi põhjustada pidurisüsteemi rikke. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata vee sagedasele tühjenemisele süsteemis ja molekulaarse sõela kuivati regulaarselt asendamisele.