• Pneumaatiline pidurite kuivatamine

Rakendus

Pneumaatiline pidurite kuivatamine

Õhukuivatus 3

Suruõhk on pneumaatilises pidurisüsteemis töökeskkond, mida kasutatakse stabiilse töörõhu säilitamiseks ja õhu puhtuse tagamiseks süsteemis oleva klapi normaalseks tööks.Molekulaarsõelkuivati ​​ja õhurõhuregulaatori kaks elementi on mõeldud pidurisüsteemi puhta ja kuiva suruõhu tagamiseks ning süsteemi rõhu hoidmiseks normaalses vahemikus (tavaliselt 8–10 baari).

Auto pidurisüsteemis väljub õhukompressori õhk, mis sisaldab lisandeid, näiteks veeauru, kui seda ei töödelda, mis võib muutuda vedelaks veeks ja kombineerida muude lisanditega, mis põhjustab korrosiooni, isegi hingetoru külmumist äärmuslikel temperatuuridel, mis põhjustab ventiili kadu. tõhusust.

Auto õhukuivatit kasutatakse suruõhust vee, õlitilkade ja muude lisandite eemaldamiseks, see paigaldatakse pärast õhukompressorit, neljakontuurilise kaitseklapi ette.Ja seda kasutatakse suruõhu jahutamiseks, filtreerimiseks ja kuivatamiseks, samuti võib see eemaldada veeauru, õli, tolmu ja muid lisandeid, mis tagavad pidurisüsteemile kuiva ja puhta õhu.

Autode õhukuivati ​​on regeneratiivne kuivati, mille kuivatusaineks on molekulaarsõel.JZ-404B molekulaarsõel on sünteetiline kuivatusaine, millel on tugev adsorptsiooniefekt veemolekulidele.Selle põhikomponendiks on leelismetalli alumiiniumsilikaatühendi mikropoorne struktuur, millel on palju ühtlaseid ja korralikke auke ja auke.Veemolekulid või muud molekulid adsorbeeritakse läbi augu sisepinnale, mille ülesanne on molekule sõeluda.Molekulaarsõel on suure adsorptsioonikaalu suhtega ja hoiab veemolekule hästi kõrgel temperatuuril 230 ℃.

Süsteemis olev niiskus korrodeerib torustikku ja mõjutab pidurdusefekti ning võib isegi põhjustada pidurisüsteemi rikke.Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata sagedasele vee väljajuhtimisele süsteemis ja molekulaarsõelkuivati ​​regulaarsele väljavahetamisele.


Saada meile oma sõnum: